Диагональный пешеходный кабельный мост большой протяженности композитный стальной мост

Описание:

Устойчивая пропускная способность ветра кабельных мостов

Мост с кабельной подвеской, также известный как диагональный мост, является видом моста, где главный луч напрямую тянут на башню моста с множеством кабелей.натянутый кабель и изогнутый корпус балки.

Мост с кабельной подвескойв основном делится на три части: основной свет, кабельная башня и кабель подъема.

Основная балка обычно имеет бетонную структуру, сталь-бетонную комбинированную структуру.

Стальная конструкция или смешанная конструкция из стали и бетона

Кабельная башня - это бетонная, стальная-бетонная комбинация или стальная конструкция.

Стей кабель - изготовлен из высокопрочного материала (высокопрочный стальной провод или стальная нить).

Путь перемещения нагрузки кабельного моста: оба конца кабельного кабеля закреплены соответственно на основном луче и кабельной башне,и мертвый груз и груз транспортного средства основного луча передаются на кабельную башню, а затем передается в фундамент через кабельную башню.

Таким образом, основной пучок поддерживается различными точками кабеля, а непрерывный пучок с эластичной поддержкой с несколькими протяженностями подвергается напряжению,внутренний момент изгиба луча значительно уменьшается, и размер основной лучи значительно уменьшается (высота лучи обычно составляет 1/50 ~ 1/200 от протяженности, или даже меньше),что уменьшает конструктивный вес и значительно увеличивает пропускную способность моста.

Размещение протяженности

1. башня-близнец с тремя протяженностями: из-за своего основного протяженности она больше, обычно подходит для пересечения больших рек.

2. однобашенная двойная протяженность: из-за ее главного проема отверстия, как правило, меньше, чем главный проем отверстия башни-близнеца три протяженности,Подходит для пересечения малых и средних рек и городских каналов..

3.Три башни четырех протяженностей и много башни много протяженностей:из-за средней башни верхняя часть многобашня многопролетного кабельного моста и подвесного моста не имеет конечного якорного кабеля, чтобы эффективно ограничить его смещение, кабельный мост или подвесный мост с гибкой структурой принимает многобашню и многораздел еще больше увеличит гибкость конструкции, что может привести к чрезмерной деформации.

4Помощный пирс и боковой провод

Нагрузка часто приводит к большому положительному моменту изгиба вблизи конца бокового протяжения луча, и приводит к вращению тела луча, и расширение соединения легко повреждается.это может быть решено путем удлинения боковой балки, чтобы сформировать свинцовый промежуток или установки вспомогательного пирса.

Устройство кабельной башни кабельного моста

Форма кабельной башни

Кабельная башня является основной структурой для выражения индивидуальности и визуального эффекта кабельного моста, поэтому эстетическому дизайну кабельной башни следует уделять достаточное внимание.

Конструкция башни должна быть подходящей для расположения кабеля, передача силы должна быть простой и четкой,и башня должна быть под осевым давлением, насколько это возможно под действием мертвой нагрузки.

(а) Это одна колонна типа главной башни, которая проста в структуре.

(b) Он имеет форму А.

(c) Он является перевернутым Y-типом, который имеет высокую жесткость вдоль моста и способствует выдерживанию несбалансированного напряжения кабеля с обеих сторон кабельной башни.Форма А также может уменьшить отрицательный момент изгиба основного луча в этой точке.

Устройство кабельной башни моста с кабельной подвеской относится к схеме, сформированной размещением башен и распределением кабелей, которые поддерживают палубу моста.Устройство может варьироваться в зависимости от конструкцииВот три распространенных устройства кабельной башни:

Устройство вентилятора: в устройстве вентилятора кабели излучаются из каждой башни и прикрепляются к палубе в разных точках.с каждым кабелем, простирающимся от башни до определенной точки крепления на палубеЭто расположение позволяет кабелям обеспечивать вертикальную и диагональную поддержку палубы, напоминая форму вентилятора.

Устройство арфы: При устройстве арфы кабели простираются от башни к палубе в более параллельной конфигурации.Некоторые кабели из каждой башни проходят по диагонали и прикрепляются к палубе в разных точкахКабели равномерно распределены и обеспечивают сбалансированное распределение сил для поддержки палубы моста.

Размещение кабельной башни по направлению моста можно разделить на тип одноколонны, тип двойной колонны, тип двери или тип H, тип A, тип драгоценного камня или перевернутый тип Y.

Вертикальное и горизонтальное расположение пилона - одноколонный тип, который подходит только для одноплановых кабельных мостов.Когда необходимо усилить жесткость ветра поперечного моста, может использоваться тип g или h. b ~ d обычно подходит для бипланарных кабелей. e, f и i обычно подходят для кабельных мостов с двойной диагональю кабеля.

Соотношение высоты и протяженности башни

Высота башни определяет жесткость и экономичность всего моста.

Стойные кабели - это отдельные кабели, которые составляют систему мостового кабеля. Эти кабели напряжены и закреплены на обоих концах, обеспечивая основную поддержку палубы моста.Количество и расположение подъемных кабелей зависят от конструкции и нагрузки моста.

В устройстве арфы кабели прикрепляются к нескольким точкам на башнях и сходятся в одну точку на палубе моста.Это расположение обеспечивает визуально отличительный вид и часто используется в эстетических целях.

Устройство тяговой линии

Положение кабельной плоскости

Как правило, существует три типа положений поверхности кабеля, а именно: а) одноуровневая кабельная плоскость; б) вертикальная двойная кабельная плоскость; в) наклонная двойная кабельная плоскость и многоуровневая кабельная плоскость.

Одноплотное кабельное устройство: коробка с большой механической торсионной жесткостью. Преимущество заключается в том, что с точки зрения, кабель не работает против торсионности.основной луч должен быть использован на мостовом полу с широким полем зрения.

Вертикальная двойная плоскость кабеля: крутящий момент, действующий на мост, может сопротивляться осевой силе кабеля, а основной пучок может использовать сечение с более низкой торсионной жесткостью.Сопротивление ветра относительно слабое..

Диагональная плоскость двойного кабеля,что особенно полезно для корпуса мостовой палубы, чтобы противостоять вибрациям ветра (диагональная плоскость двойного кабеля ограничивает поперечное колебание основной лучи). Наклонные двойные кабельные лица должны принимать Y, A или двойные пилоны. Если протяженность слишком мала, рассмотрите вид, не следует принимать. Как правило, он используется, когда протяженность больше 600 м,или когда она не может соответствовать требованиям сопротивления ветру.

Форма кабельной плоскости

Существуют три основных типа форм поверхности кабеля, как показано на рисунке, а именно: а) радиальная форма, б) форма арфы и в) сектор.

Устройство высоты кабеля

а) радиационная форма. б) форма арфы. в) сектор.

(а) Радиальное расположение кабеля равномерно распределено вдоль основной балки, в то время как на башне оно сосредоточено в верхней точке.Поскольку средний угол пересечения между кабелем и горизонтальной плоскостью большой, вертикальный компонент кабеля оказывает большое поддерживающее влияние на основной пучок, но структура точки крепления на вершине башни сложна.

b) Кабель в форме арфы расположен параллельно, что более лаконично при небольшом количестве кабелей.и может упростить структуру соединения кабеля и кабельной башни. Точки крепления на башне рассеяны, что полезно для силы кабельной башни. Недостатком является то, что угол наклона кабеля мал,общее напряжение кабеля большое, так что кабель используется больше.

(c) Секторная схема кабеля не параллельна друг другу, она имеет преимущества двух вышеперечисленных устройств и широко используется в проектировании.

Диапазон расстояния кабелей

Размещение расстояния кабеля можно разделить на "тонкий кабель" и "плотный кабель".

Ранняя стадия - тонкий кабель.

Преимущества плотной кабельной системы следующие:

1Расстояние между кабелями небольшое, момент изгиба основной балки небольшой (расстояние между кабелями на основной балки, как правило, 4-10 м. Бетонная балки, стальные балки 12-20 м).

2Сила кабеля небольшая, структура якорных точек простая.

3Изменение потока напряжения вблизи точки крепления невелико, а диапазон усиления невелик.

4. способствует эрекции руки.

5Легко менять кабель.

6При возведении кабельного моста методом подъемника расстояние между кабелями должно быть 5 ~ 15 м.

Структурную систему кабельных мостов можно разделить на следующие различные способы:

В зависимости от сочетания башни, балки и пирса: плавучая система, полуплавучая система, система консолидации башни и система жесткой конструкции.

В соответствии с непрерывным режимом основного луча существуют непрерывная система и система Т-структуры.

В соответствии с методом закрепления кабеля, он классифицируется как самозакрепление и заземление.

Большинство кабельных мостов - это самозакрепленные системы. Только когда основной пролет большой, а боковой небольшой, некоторые кабельные мосты используют частичную систему земного закрепления.

Система мостов с низкими башнями и частичными кабелями

Классификация по высоте башни: обычные кабельные мосты и частичные кабельные мосты с низкими башнями.

Механические характеристики частичного кабельного моста с низким пилоном находятся между бревенчатым мостом и кабельным мостом.

Структура основной балки кабельного моста

Функция светового луча имеет три аспекта:

(1) Распределить мертвую нагрузку и живую нагрузку на кабель.

(2) Как часть всего моста вместе с кабелем и башней, сила, которую несет основной пучок, в основном представляет собой осевое давление, образуемое горизонтальным компонентом кабеля,поэтому он должен иметь достаточную жесткость, чтобы предотвратить изгиб..

(3) Сопротивление поперечному ветру и сейсмическим нагрузкам и передача этих сил на подстройку.

При большом расстоянии между кабелями основной пучок проектируется с помощью управления моментом изгиба.Для системы двойных кабелей, конструкция основной балки должна в основном учитывать коэффициент осевого давления и продольное изгибление всего моста.

Подходящий диапазон продольных балок из различных материалов

Основные балки кабельных мостов состоят из четырех различных путей:

1Престерированные бетонные балки, известные как бетонные кабельные мосты, экономический протяженность менее 400 м.

2Стально-бетонный композитный балкон, называемый композитным балковым кабельным мостом, экономический диапазон 400 ~ 600 м.

3Все стальные основные балки, известные как стальные кабельные мосты, экономический протяженность более 600 м.

4Основной протяженность - это стальная основная балки или стально-бетонная композитная балки, а боковая протяженность - бетонная балки, которые называются гибридными кабельными мостами с экономическим протяженностью более 600 м.

Кабельная башня кабельного моста

Состав компонентов кабельной башни: башня играет решающую роль в эстетике: тщательный выбор форм, рисование пропорций размеров, использование моделей и локальная оптимизация.

Основным компонентом кабельной башни является колонна башни, а также есть балки или другие соединительные элементы между колоннами башни.

В целом, балки между колоннами башни можно разделить на несущие и несущие.и под давлением стержня или стержня на изгибе колонны башниПоследнее представляет собой верхний балкон башни и средний балкон колонны башни без поворота.

Структура бетонной башни

Как правило, твердое корпус кабельной башни подходит для небольшой и средней протяженности кабельного моста, для небольшой протяженности может быть использована равная секция,для более чем средней протяженности кабельной колонны моста может быть использована полая секция.

Структура кабельной башни прямоугольного сечения проста, и ее четыре угла должны быть сделаны из рамок или закругленных углов, чтобы облегчить сопротивление ветра.Пилон с H-секцией наиболее неблагоприятен для ветраВосьмиугольное сечение способствует конфигурации замкнутых периферических предварительного напряжения сухожилий, но структура немного сложна.

H-образная секция на фасаде не может выставлять якорную головку, что улучшает внешний вид, но в то же время создает четыре кабельных плоскости.

Эта проблема может быть решена с помощью H-секции башен с двумя кабельными плоскостями.и использование двух форм, чтобы пересечь верхний и нижний настройки может избежать башни моста, чтобы быть скрученным, но не красивым.

Фундаменты кабельного моста имеют решающее значение для обеспечения стабильности и поддержки.Башням необходимы глубокие бетонные основания или свай, чтобы они могли выдерживать нагрузки, наложенные мостом и безопасно переносить их на землю.

Стойка кабеля кабельного моста

Строительство кабеля

Структура тяги в основном делится на две категории: интегральный монтажный кабель и рассеянный монтажный кабель.Представительство первого - параллельные проволочные кабели с холодными якорями, в то время как представление последнего представляет собой параллельные проволочные кабели с клинковыми якорями.

1Параллельный проволочный кабель с холодным якорем

2Параллельный стальной кабель с клинковым якорем

Стальная проволока в параллельном проволочном кабеле заменяется стальной нитью одинакового сечения, которая становится стальной нитью кабеля.

Масса кабеля с одной стальной нитью легка, транспортировка и установка удобны, но якорная головка нуждается в защите на месте, увеличивается сложность обеспечения качества.

Закрепление кабеля

1. Закрепление кабеля на балки

Вертикальный компонент сбалансирован с помощью жесткой наклонной стойки.

2. Закрепление кабеля на кабельной башне

Обезглаживание кабеля

Вибрация кабеля, вызванная ветром, распространена на все виды пролётов и виды кабельных мостов, и вибрация кабеля легко вызывает усталость и повреждение.основные меры по снижению вибрации кабеля кабельного моста следующие::

(1) Пневматический метод управления.

(2) Способ уменьшения вибрации с приглушением.

(3) Изменение динамических характеристик кабеля.

(1)Метод пневматического управления

Первоначальная гладкая поверхность кабеля превращается в негладкую поверхность со спиральными гребнями, гребнями с штрихами, V-образными канавками или круглыми вьющимися точками.Удар на поверхности кабеля может предотвратить образование кабельной линии водоснабжения при дожде, тем самым предотвращая возникновение вибрации дождя.

(2)Метод снижения вибрации с приглушением

Механизм уменьшения вибрации приглушения заключается в увеличении соотношения приглушения кабеля путем установки приглушительного устройства, чтобы сдерживать вибрацию кабеля.В зависимости от отношения между амортизатором и кабелем, амортизатор можно разделить на внутренний амортизатор, установленный в рубашке, и внешний амортизатор, прикрепленный к кабелю.

(3)Способ изменения динамических характеристик кабеля

Несколько кабелей соединены друг с другом с помощью сцеплений (кабельных зажимов) или вспомогательных кабелей, которые могут иметь гораздо меньший диаметр, чем основной кабель.

Кабельная башня кабельного моста в основном несет огромную вертикальную осевую силу, но также несет часть момента изгиба.Проектирование кабельного моста требует очень высокой точности геометрических размеров и положения оси пилона после завершения мостаНа процесс строительства колонны бетонной башни влияют отклонения конструкции, сжимание и прополка бетона, оседание фундамента, нагрузка ветра, изменение температуры и другие факторы.что неизбежно создаст дополнительную внутреннюю силу..

Он очень эффективен для предотвращения низкочастотных вибраций, а также может уменьшить вероятность вибрации дождя и вибрации одного кабеля.но подавление вибрации вибрации обычно происходит в форме высокого порядка не очевидноКроме того, вспомогательный кабель подвержен усталостным переломам, что оказывает определенное влияние на ландшафт моста.

Применение кабельных мостов:

Автомобильный кабельный мост, железнодорожный кабельный мост.

Мосты высокоскоростных железных дорог: Мосты с кабельными проводами могут быть спроектированы для размещения высокоскоростных железнодорожных линий.

Пешеходные и велосипедные мосты: мосты с кабельными проводами также используются для пешеходных и велосипедных переходов.

Дорожные и автомагистральные мосты: мосты с кабельными проводами часто используются для пересечения дорог и автомагистралей.Мосты с кабелями могут эффективно пересекать большие водоемы, глубокие долины или городские районы с минимальными поддерживающими структурами, уменьшая воздействие на окружающую среду.

Способ строительства кабельного моста можно обобщить следующим образом:: существуют метод конструкции подъемника, метод конструкции толчка, метод конструкции вращения и метод конструкции подъемника (сборка подъемника и налив подъемника).

Преимущества кабельных мостов:

Размер корпуса балки небольшой, а пропускная способность моста большая.

Меньше ограничивается свободным пространством моста и высотой палубы.

Устойчивость ветра лучше, чем подвесной мост.

Нет необходимости в централизованной якорной структуре, такой как подвесный мост.

Легко в подъемной конструкции.

Обзор стальных мостов Evercross: