В сфере строительства транспортной инфраструктуры мосты служат жизненно важным связующим звеном, соединяющим регионы, способствующим экономическому и социальному развитию. Среди разнообразных типов мостовстальные ферменные мостыуже давно занимают видное место в глобальных инфраструктурных проектах благодаря своим уникальным структурным преимуществам, надежной работе и широкой адаптируемости. Являясь профессиональным интегрированным промышленным и торговым предприятием, специализирующимся на производстве и продаже стальных ферменных мостов, компания EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. стремится предоставлять высококачественные и экономичные решения для стальных ферменных мостов, соответствующие различным международным стандартам проектирования мостов. Мы всесторонне изучим определение стальных ферменных мостов, их преимущества, характеристики, области применения, основные международные стандарты проектирования мостов, применение BS5400 в Шри-Ланке, а также многогранный спрос на стальные ферменные мосты в Шри-Ланке. Наконец, мы ответим на ключевые вопросы об установке, технической поддержке и послепродажном обслуживании, чтобы помочь глобальным партнерам, особенно в Шри-Ланке, получить полное представление о наших продуктах и ​​услугах.

1. Что такое стальной ферменный мост?

Мост со стальными фермами — это тип моста, основная несущая конструкция которого состоит из фермы, состоящей из стальных элементов, соединенных узлами. Ферма, как основной компонент, формируется путем расположения и комбинирования стальных стержней (таких как угловая сталь, швеллерная сталь, двутавровая сталь и стальные трубы) в определенном геометрическом узоре (обычные формы включают треугольную ферму, четырехугольную ферму и многоугольную ферму). Узлы, являющиеся местами соединения элементов фермы, могут быть жестко соединены или шарнирно соединены, обеспечивая равномерную передачу усилия между элементами.

Основной принцип работы моста со стальной фермой заключается в преобразовании вертикальной нагрузки (например, веса транспортного средства, веса пешехода и собственного веса) и горизонтальной нагрузки (например, ветровой нагрузки, сейсмической нагрузки), действующих на настил моста, в силы осевого растяжения или сжатия на элементах фермы. По сравнению с другими типами мостов (такими как бетонные мосты, арочные мосты) стальная ферменная конструкция эффективно снижает собственный вес моста, обеспечивая при этом конструктивную прочность, что дает ему очевидные преимущества в пролетной способности. Кроме того, стальной ферменный мост обладает такими характеристиками, как стандартизированное производство компонентов, удобная транспортировка и быстрая сборка на месте, что может значительно сократить период строительства и снизить воздействие строительства на окружающую среду и транспортировку.

По разным классификационным стандартам стальные ферменные мосты можно разделить на различные типы. Например, по расположению фермы их можно разделить на сквозные ферменные мосты (ферма находится над пролетом моста), палубные ферменные мосты (ферма находится под пролетом моста), полусквозные ферменные мосты (ферма находится между верхним и нижним пролетом моста); по длине пролетов их можно разделить на стальные ферменные мосты малого пролета (пролет менее 50 метров), стальные ферменные мосты среднего пролета (пролет 50-150 метров) и крупнопролетные стальные ферменные мосты (пролет более 150 метров); В зависимости от функции использования их можно разделить на автомобильные стальные ферменные мосты, железнодорожные стальные ферменные мосты и стальные ферменные мосты двойного назначения для автомобильных и железных дорог.

2. Преимущества и характеристики стального ферменного моста EVERCROSS

Являясь профессиональным производителем и поставщиком стальных ферменных мостов, компания EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. всегда придерживалась основных концепций «качество прежде всего» и «ориентированность на клиента», а наша продукция для мостов со стальными фермами имеет очевидные преимущества по качеству, цене и соответствию международным стандартам. Конкретные преимущества и характеристики заключаются в следующем:

2.1 Гарантия высокого качества: надежные материалы и прецизионное производство

Качество стальных ферменных мостов напрямую связано с безопасностью и сроком службы транспортной инфраструктуры. Мы строго контролируем качество сырья, выбирая высококачественную углеродистую конструкционную сталь, низколегированную высокопрочную сталь и другие материалы, соответствующие международным стандартам (таким как GB/T 700, ASTM A36, EN 10025). Перед входом в производственный процесс все сырье должно пройти строгий контроль качества, включая анализ химического состава, испытание механических свойств и проверку качества поверхности, чтобы убедиться, что оно соответствует проектным требованиям.

В производственном процессе мы используем современное производственное оборудование и технологии точной обработки. Стальные элементы обрабатываются методами резки с числовым программным управлением, автоматической сварки и прецизионного шлифования, что обеспечивает точность размеров и качество сварки элементов. Наши операторы сварки имеют профессиональную сертификацию (например, AWS D1.1, ISO 9606), а сварные швы подвергаются неразрушающему контролю (например, ультразвуковому контролю, рентгеновскому контролю), чтобы гарантировать отсутствие таких дефектов, как трещины и пористость. Кроме того, мы создали полную систему управления качеством, пройдя сертификацию системы управления качеством ISO 9001, для контроля всего производственного процесса от закупки сырья до доставки продукции, гарантируя, что каждый продукт стального ферменного моста соответствует самым высоким стандартам качества.

2.2 Экономическая эффективность: конкурентоспособная цена и низкая общая стоимость.

Являясь интегрированным производственно-торговым предприятием, мы имеем собственную производственную базу, которая реализует интеграцию закупок сырья, производства продукции и реализации. Эта интегрированная модель эффективно снижает промежуточные звенья и транзакционные издержки, позволяя нам предоставлять клиентам высококачественную продукцию по конкурентоспособным ценам. По сравнению с аналогичной продукцией на международном рынке наши стальные ферменные мосты имеют очевидные ценовые преимущества при условии обеспечения того же уровня качества.

Помимо конкурентоспособной первоначальной закупочной цены, наши стальные ферменные мосты также имеют преимущество низкой общей стоимости на протяжении всего жизненного цикла. С одной стороны, стальная конструкция обладает хорошей прочностью и коррозионной стойкостью (после профессиональной антикоррозионной обработки, такой как цинкование и покраска), что снижает частоту технического обслуживания и ремонта и соответствующие затраты на техническое обслуживание. С другой стороны, стандартизированная конструкция и модульное производство нашей продукции обеспечивают быструю сборку на месте, сокращая время строительства и затраты на рабочую силу. В то же время легкий вес стального ферменного моста снижает требования к фундаменту моста, что также может в некоторых случаях сэкономить затраты на строительство фундамента.

2.3 Соответствие международным стандартам: глобальная адаптируемость

Мы полностью понимаем, что в разных странах и регионах существуют разные требования к проектированию и строительству мостов. Поэтому наши мосты со стальными фермами проектируются и производятся в строгом соответствии с различными основными международными стандартами проектирования мостов, включая BS5400 (Британский стандарт), AASHTO (Американская ассоциация государственных служащих дорожного хозяйства и транспорта), Еврокод 3 (Европейский стандарт), JIS (Японский промышленный стандарт) и GB (Китайский национальный стандарт). Это гарантирует, что наша продукция соответствует техническим требованиям различных рынков и беспрепятственно проходит местную проверку качества и приемку.

Наша профессиональная техническая команда имеет глубокие исследования и богатый опыт в области международных стандартов проектирования мостов. Они могут выполнить индивидуальный дизайн в соответствии с конкретными требованиями клиентов и местными стандартами места реализации проекта, гарантируя, что продукт идеально адаптирован к местной строительной среде и потребностям использования. Будь то автомобильный мост, железнодорожный мост или мост специального назначения в суровых условиях, мы можем предоставить соответствующие решения, соответствующие международным стандартам.

2.4 Другие выдающиеся характеристики

Высокая пролетная способность: ферменная конструкция стального ферменного моста обладает превосходными несущими характеристиками, что позволяет обеспечить больший пролет, чем у многих других типов мостов. Это делает его особенно подходящим для пересечения рек, долин и других сложных ландшафтов, а также позволяет сократить количество причалов, сэкономить затраты на строительство и снизить воздействие на экологическую среду.

Легкий вес и простота транспортировки: по сравнению с бетонными мостами мосты со стальными фермами имеют меньший собственный вес. Компоненты стандартизированы и модульны, что удобно для транспортировки по морю, суше и воздуху. Даже в отдаленных районах с неудобной транспортировкой компоненты можно легко доставить на строительную площадку, что значительно повышает применимость продукта.

Короткий период строительства: производство компонентов стальных ферменных мостов может осуществляться на заводе одновременно со строительством фундамента на месте, реализуя параллельную работу. После того как компоненты доставлены на площадку, их можно быстро собрать с помощью профессионального монтажного оборудования и технологий. Вообще говоря, период строительства мостов со стальными фермами на 30–50% короче, чем период строительства бетонных мостов того же масштаба, что может сделать мост открытым для движения раньше и быстрее окупить инвестиции.

Хорошая перерабатываемость и экологичность: сталь является материалом, пригодным для вторичной переработки. По окончании срока службы стального ферменного моста большая часть стальных компонентов может быть переработана и использована повторно, что снижает образование строительных отходов и соответствует глобальной концепции зеленого и низкоуглеродного развития. Кроме того, воздействие стальной ферменной конструкции моста на окружающую среду невелико, с меньшим уровнем шума, пыли и сброса сточных вод.

3. Области применения стальных ферменных мостов

Благодаря своим уникальным преимуществам, таким как высокая пролетная способность, малый вес, короткие сроки строительства и хорошая долговечность, стальные ферменные мосты широко используются в различных областях транспортной инфраструктуры и специальных инженерных проектах. Основные области применения следующие:

3.1 Инфраструктура автомобильного транспорта

При строительстве автомагистралей стальные ферменные мосты часто используются на участках, где необходимо пересекать реки, озера, долины и другие препятствия. Например, при строительстве междугородных автомагистралей и скоростных автомагистралей стальные ферменные мосты могут использоваться в качестве длиннопролетных, обеспечивающих плавность хода автодороги. Кроме того, в районах со сложными геологическими условиями (например, слабые грунтовые основания, сейсмоопасные районы) легкий вес стальных ферменных мостов позволяет снизить нагрузку на фундамент, повышая устойчивость и безопасность моста. Например, в некоторых горных районах на юго-западе Китая было построено множество мостов со стальными фермами, соединяющих горные районы и равнины, способствуя экономическому развитию региона.

3.2 Инфраструктура железнодорожного транспорта

Железнодорожный транспорт предъявляет высокие требования к устойчивости и несущей способности мостов. Стальные ферменные мосты благодаря своим превосходным конструктивным характеристикам широко используются в железнодорожных мостах, особенно в высокоскоростных железнодорожных мостах и ​​тяжеловесных железнодорожных мостах. Стальная ферменная конструкция может эффективно противостоять динамическим нагрузкам, возникающим при работе поездов, обеспечивая плавность и безопасность движения поездов. Кроме того, большая пролетная способность мостов со стальными фермами позволяет удовлетворить потребности железнодорожных линий, пересекающих крупные реки и заливы. Например, мост через реку Янцзы в Ухане Тяньсинчжоу в Китае представляет собой стальной ферменный мост двойного назначения, который выполняет транспортные задачи высокоскоростных железных дорог и автомагистралей и является важной частью национальной транспортной сети.

3.3 Строительство городского транспорта

В городских районах из-за густонаселенности, сложных условий движения и ограниченности строительных площадей стальные ферменные мосты имеют очевидные преимущества в городских эстакадах, виадуках и пешеходных мостах. Небольшая занимаемая площадь стальных ферменных мостов, короткие сроки строительства и незначительное воздействие на окружающую среду делают их пригодными для городского строительства. Например, многие пешеходные стальные ферменные мосты в крупных городах могут решить проблему безопасного пешеходного перехода дорог, и в то же время их красивый внешний вид также может стать частью городского ландшафта. Кроме того, на некоторых городских виадуках используются стальные ферменные конструкции, чтобы улучшить пропускную способность города и уменьшить заторы на дорогах.

3.4 Транспорт в сельской местности и отдаленных районах

В сельских и отдаленных районах экономический уровень относительно низок, транспорт неудобен, а потребность в строительстве мостов острая. Стальные ферменные мосты благодаря своей низкой стоимости, простоте транспортировки и быстрой сборке являются идеальным выбором для строительства мостов в этих районах. Они могут соединить деревни, поселки и сельские дороги, решая проблему «трудности переправы через реки» для местных жителей и способствуя развитию сельской экономики и сельского хозяйства. Например, во многих африканских странах и странах Юго-Восточной Азии в сельской местности построено большое количество мостов со стальными фермами малого и среднего пролетов, что значительно улучшает условия местного транспорта.

3.5 Специальные инженерные проекты

Стальные ферменные мосты также широко используются в различных специальных инженерных проектах, таких как временные строительные мосты, военные мосты и мосты в суровых условиях (например, в холодных регионах, высокогорных регионах и прибрежных регионах, подверженных коррозии). Временные стальные ферменные мосты могут быть быстро возведены для удовлетворения потребностей в транспортировке на стройплощадке, а также могут быть разобраны и повторно использованы после завершения проекта. Военные стальные ферменные мосты обладают характеристиками быстрой сборки и разборки, высокой мобильностью и могут удовлетворить потребности военных операций. В суровых условиях стальные ферменные мосты после специальной антикоррозионной и антифризной обработки могут сохранять хорошие эксплуатационные характеристики и обеспечивать плавность транспортировки.

4. Основные международные стандарты проектирования мостов: сравнение и анализ

Нормы проектирования мостов являются технической основой обеспечения безопасности, надежности и применимости мостов. Разные страны и регионы сформулировали свои собственные стандарты проектирования мостов в соответствии со своей географической средой, климатическими условиями, экономическим и техническим уровнем. Для производителей и поставщиков мостов со стальными фермами, занимающихся международной торговлей, крайне важно знать и осваивать различные основные международные стандарты проектирования мостов. Ниже будут перечислены и сравнены несколько важных международных стандартов проектирования мостов с упором на применение BS5400 в Шри-Ланке.

4.1 Список основных международных стандартов проектирования мостов

1. BS5400 (Британский стандарт): Британский стандарт для стальных, бетонных и композитных мостов, который является одним из первых и наиболее влиятельных стандартов проектирования мостов в мире. Он охватывает проектирование, строительство, проверку и техническое обслуживание стальных, бетонных и композитных мостов.

2. AASHTO (Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта): Американский стандарт для автодорожных мостов, который широко используется в США и многих странах Северной Америки, Южной Америки и Юго-Восточной Азии. Он содержит подробные правила проектирования, строительства и критериев нагрузки автомобильных мостов.

3. Еврокод 3 (Европейский стандарт): Европейский стандарт проектирования стальных конструкций, который является частью единого европейского стандарта. Он определяет принципы проектирования и технические требования к стальным конструкциям, включая стальные ферменные мосты. Он применим ко всем государствам-членам Европейского Союза и некоторым неевропейским странам.

4. JIS (Японский промышленный стандарт): Японский промышленный стандарт для мостов, который разработан с учетом географических условий Японии (например, частых землетрясений) и транспортных потребностей. Он предъявляет строгие требования к сейсмостойкости и долговечности мостов.

5. GB (Китайский национальный стандарт): Китайский национальный стандарт для мостов, например GB 50017-2017 «Правила проектирования стальных конструкций» и GB 50205-2020 «Правила строительства и приемки стальных конструкций». С развитием строительства инфраструктуры в Китае стандарты GB также постепенно признаются и применяются на международном рынке.

4.2 Сравнение основных международных стандартов проектирования мостов

Ниже будут сравниваться основные аспекты нескольких вышеупомянутых международных стандартов проектирования мостов, включая философию проектирования, критерии нагрузки, требования к материалам и сейсмическое проектирование, чтобы помочь читателям понять их различия и характеристики.

4.2.1 Философия дизайна

BS5400: Применяется метод расчета допустимых напряжений с упором на обеспечение безопасности конструкции в нормальных условиях работы. В нем уделяется внимание опыту и практическим инженерным данным, а также имеются подробные правила строительства и обслуживания конструкции.

AASHTO: принимает метод расчета коэффициента нагрузки и сопротивления (LRFD), который всесторонне учитывает неопределенность нагрузки и изменчивость характеристик материала, а также использует теорию вероятности для расчета коэффициента безопасности. Основное внимание уделяется надежности и долговечности конструкции на протяжении всего жизненного цикла.

Еврокод 3: Принимает метод проектирования предельного состояния, который делит рабочее состояние конструкции на два типа: предельное предельное состояние и предельное состояние эксплуатационной пригодности. Он уделяет внимание рациональному использованию материалов и оптимизации конструкции, а также подчеркивает устойчивость и защиту окружающей среды конструкции.

JIS: одновременно принимает метод расчета допустимого напряжения и метод расчета предельного состояния и предъявляет строгие требования к сейсмическим характеристикам конструкции. При этом уделяется внимание адаптивности конструкции к местной географической среде и климатическим условиям.

ГБ: Применяется метод проектирования предельных состояний, который аналогичен Еврокоду 3. Он сочетает в себе инженерную практику Китая и географические особенности и содержит подробные правила проектирования и строительства мостов в различных регионах (например, в сейсмоопасных зонах укреплений, в холодных регионах).

4.2.2 Критерии нагрузки

BS5400: Стандарты нагрузки включают постоянную нагрузку (собственный вес и т. д.), переменную нагрузку (нагрузка от транспортного средства, нагрузка от пешеходов, ветровая нагрузка и т. д.) и случайную нагрузку (нагрузка при землетрясении, нагрузка при столкновении и т. д.). Стандарт нагрузки транспортного средства относительно консервативен, а при расчете ветровой нагрузки учитывается влияние рельефа местности и высоты моста.

AASHTO: Подробно описаны стандарты нагрузки, включая расчетную нагрузку транспортного средства (нагрузка HL-93), пешеходную нагрузку, ветровую нагрузку, сейсмическую нагрузку, температурную нагрузку и т. д. Нагрузка HL-93 является типичным стандартом нагрузки транспортного средства в США, который подходит для автодорожных мостов различных классов. Для расчета ветровой нагрузки используются данные испытаний в аэродинамической трубе и имеется полный набор методов расчета ветровой нагрузки.

Еврокод 3: Стандарты нагрузки унифицированы в Европейском Союзе, включая постоянную нагрузку, переменную нагрузку, случайную нагрузку и т. д. Нагрузка транспортного средства соответствует стандартной модели нагрузки Европейского Союза, которая подходит для автомобильных и железнодорожных мостов в разных странах. При расчете ветровой нагрузки учитываются региональные характеристики скорости ветра и аэродинамическое воздействие конструкции.

JIS: Стандарты нагрузки включают постоянную нагрузку, переменную нагрузку, сейсмическую нагрузку и т. д. Стандарт сейсмической нагрузки очень строгий, учитывая частоту и интенсивность землетрясений в Японии. Норматив загрузки транспортного средства сформулирован в соответствии с реальной ситуацией на японских автомагистралях и железных дорогах.

RU: Стандарты нагрузки включают постоянную нагрузку, переменную нагрузку, случайную нагрузку и т. д. Нагрузка транспортного средства соответствует стандартной нагрузке транспортного средства для китайских автомагистралей и железных дорог (например, нагрузка уровня I на шоссе, стандартная нагрузка на железную дорогу). Стандарт сейсмической нагрузки делит интенсивность сейсмических укреплений на разные уровни в соответствии с сейсмическим районированием Китая и содержит соответствующие требования к проектированию мостов в различных сейсмических зонах укреплений.

4.2.3 Требования к материалам

BS5400: Подробно описаны требования к стальным материалам, включая химический состав, механические свойства и сварочные характеристики стали. Это позволяет использовать различные марки стали, например, углеродистую, низколегированную и высокопрочную. Качество сварочных материалов и сварочных швов строго регламентируется.

AASHTO: Требования к стальным материалам соответствуют американским стандартам ASTM и имеют четкие правила в отношении прочности, ударной вязкости и коррозионной стойкости стали. К стали, используемой в мостах в суровых условиях (например, в прибрежных районах), выдвигаются дополнительные требования по устойчивости к коррозии.

Еврокод 3: Требования к стальным материалам унифицированы, четко определены марки стали и показатели эффективности. Он уделяет внимание свариваемости и формуемости стали и поощряет использование высокопрочной стали для снижения собственного веса конструкции.

JIS: Требования к стальным материалам соответствуют японским стандартам JIS и предъявляют строгие требования к сейсмическим характеристикам и усталостной прочности стали. Сталь, используемая в мостах, должна пройти строгий контроль качества и сертификацию.

GB: Требования к стальным материалам соответствуют китайским стандартам GB, а марки стали и показатели производительности четко указаны. К стали, используемой в различных средах и проектах, выдвигаются соответствующие требования к качеству. Например, сталь, используемая в прибрежных мостах, должна обладать хорошей коррозионной стойкостью.

4.3 Применение стандарта проектирования мостов BS5400 в Шри-Ланке

Шри-Ланка, как страна с долгой историей британского колониального правления, находилась под глубоким влиянием британских инженерных технологий и стандартов. В области проектирования и строительства мостов стандарт BS5400 широко используется и признан и стал одним из основных стандартов проектирования для местных проектов мостов. Причины широкого применения BS5400 в Шри-Ланке и его специфического применения в практических проектах заключаются в следующем:

4.3.1 Исторические и институциональные причины

Шри-Ланка была британской колонией с 1815 по 1948 год. В колониальный период британское правительство осуществило большое количество строительных работ на Шри-Ланке, включая дороги, железные дороги и мосты. Все эти проекты были спроектированы и построены в соответствии с британскими стандартами (включая BS5400). После обретения Шри-Ланкой независимости, чтобы обеспечить непрерывность и стабильность строительства инфраструктуры, она продолжила применять британские стандарты в области проектирования и строительства мостов. В то же время местный инженерно-технический персонал, строительные предприятия и регулирующие органы лучше знакомы с BS5400, что заложило прочную основу для широкого применения BS5400 в Шри-Ланке.

4.3.2 Адаптация к местным условиям

Шри-Ланка расположена в Южной Азии, с тропическим муссонным климатом, высокой температурой, высокой влажностью и обильными осадками. В то же время страна имеет сложный рельеф со множеством рек, долин и прибрежных территорий. BS5400 хорошо адаптируется к местным условиям. Например, BS5400 содержит подробные правила коррозионной стойкости стальных конструкций, что очень важно для мостов в Шри-Ланке с высокой влажностью и прибрежными средами, подверженными коррозии. Кроме того, требования BS5400 к несущей способности и устойчивости мостов также соответствуют потребностям транспорта Шри-Ланки. Объем местных автомобильных и железнодорожных перевозок относительно уме