Зачем выбирать мост Бейли, когда EVERCROSS создан для Африки?

Индустрия мостовых конструкций типа "Бейли" широко признает, что бум инфраструктуры Африки делает ее самым быстрорастущим рынком в мире для модульных мостов — покупатели отдают предпочтение долговечности, грузоподъемности, экономической эффективности и адаптации к местным условиям, а не типовым решениям. Поскольку африканские страны ускоряют развитие сельских дорог и горнодобывающей промышленности, поставщики должны учитывать региональные особенности, чтобы выделиться, — тенденция, формирующая мировой экспорт мостов типа "Бейли" на континент.

Уникальные проблемы Африки вызывают у покупателей серьезные опасения: высокая влажность в прибрежных районах и шестимесячные сезоны дождей вызывают быструю коррозию мостов низкого качества; горнодобывающие проекты требуют грузоподъемности 240 тонн (что значительно превышает стандартные предложения в 100 тонн); бывшие британские колонии требуют компоненты имперского стандарта (которые редко хранятся у глобальных поставщиков); сжатые сроки реализации проектов противоречат задержкам поставок; а технические пробелы после продажи оставляют покупателей в затруднительном положении во время установки.

1. Вопрос: Устойчив ли ваш мост типа "Бейли" к высокой влажности и соленым прибрежным условиям Африки?

Ответ: Безусловно. Наша фабрика имеет сертификаты ISO9001 и BV по сварке, все мосты проходят испытания SGS/CCIC. Мы используем двойную антикоррозийную обработку — пескоструйную очистку для удаления ржавчины с последующим горячим цинкованием (толщина цинкового слоя ≥85μм) — что обеспечивает срок службы более 10 лет в прибрежных районах Западной Африки (например, Гана, Сенегал) и дождливых зонах Восточной Африки (например, Танзания).

2. Вопрос: Можете ли вы адаптировать мосты к потребностям Африки в тяжелых грузах для горнодобывающей промышленности (например, грузовики грузоподъемностью 240 тонн)?

Ответ: Да. Мы адаптировали мосты типа "Бейли" 321-го и D-типа для горнодобывающих проектов в Конго-Браззавиле, с усиленными стальными балками и модернизированными соединителями для работы с нагрузками в 240 тонн. Наша инженерная группа также адаптирует длину пролетов (до 91 м) для пересечения горных долин, это решение использовалось нашим партнером CCCC в проектах медных рудников в Замбии.

3. Вопрос: Насколько конкурентоспособны ваши цены по сравнению с европейскими или китайскими поставщиками в Африке?

Ответ: Наше ценовое преимущество обусловлено собственным производством (годовая мощность 12 000 тонн) и прямым экспортом в Африку — мы предлагаем цены на 15-20% ниже, чем европейские поставщики, сохраняя при этом качество ISO/BV. Например, наш стандартный мост 321-го типа (пролет 12 м) стоит 18 000–22 000 долларов США по сравнению с 25 000+ долларов США от европейских брендов.

4. Вопрос: Можете ли вы поставить мосты в течение 45 дней для срочных африканских проектов сельских дорог?

Ответ: Да. Заводы в Шанхае и Чжэньцзяне имеют в наличии основные компоненты (панели "Бейли", соединители), что позволяет осуществлять поставку стандартных моделей в течение 30–45 дней. Для чрезвычайного проекта строительства сельских дорог в Нигерии в 2023 году мы поставили 5 комплектов мостов 200-го типа за 38 дней при поддержке партнерских отношений с Maersk и MSC для логистики африканских портов.

5. Вопрос: Предоставляете ли вы обучение установке на месте для африканских строительных бригад?

Ответ: Мы предлагаем технические руководства (на английском/французском языках) и виртуальное/выездное обучение. В дорожном проекте в Кении в 2022 году наши инженеры потратили 5 дней на обучение 12 местных рабочих сборке моста, сократив время установки на 30%. Мы также предоставляем 2% запасных частей бесплатно для технического обслуживания.

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. не просто продает мосты типа "Бейли" — мы решаем проблемы инфраструктуры Африки с помощью качества, индивидуального подхода и непревзойденных цен. Наш опыт работы в 12 африканских странах, от горнодобывающих предприятий до сельских дорог, доказывает, что мы не просто поставщик, а надежный партнер, заинтересованный в развитии Африки.