В отличие от стандартизированной модульности моста Бейли,Мост на тротуарепредставляет собой фундаментальное и древнее структурное понятие, определяемое его характерной структурой:короткие срокиподкрепленные жесткими, вертикальными или слегка наклоннымибашни (наклоны)соединенные сверху продольнымшнурщикиилиподвескиЭта простая, но прочная конструкция сформировала пейзажи, позволила промышленному развитию и остается жизненно важной в строительстве и транспорте.

Определение препятствий

В его основе, мост трестл являетсяВиадуктпостроен на повторяющейся серииБентКаждый изгиб обычно состоит из:

1. Посты/колонны:Вертикальные или слегка сломанные (наклонные) структурные элементы, несущие первичную нагрузку вниз.
2. Крышки/Крышковые лучи:Горизонтальные балки, соединяющие вершины столбов/столпов в пределах одного изгиба, распределяющие нагрузку по ним.
3. Застежка:Диагональные или горизонтальные элементы, соединяющие столбы в уклоне и часто между соседними уклонами, обеспечивающие критическую стабильность против боковых сил (ветер, сейсмическая активность,колебание поезда) и предотвращение сгибания.

Впалуба(перевозка дорог или железнодорожных путей)шнурщикиилиподвескиэтот промежутокмеждуЭто создает серию коротких пролётов над опорной рамой.

Ключевые характеристики:

• Приспособимость к местности:Он превосходно преодолевает неровные земли, глубокие ущелья, долины, паводковые равнины или болотистые районы, где строительство непрерывных набережных нецелесообразно или слишком дорого.
• Многогранность материала:Исторически древесина, теперь преимущественно сталь или бетон.
• Форма виадукта:Часто используется для поднятых переходов на большие расстояния или значительную глубину.
• Открытая структура:Позволяет пропускать свет и воду (или даже небольшие мусорные отходы), уменьшая нагрузку ветра и иногда воздействие на окружающую среду по сравнению с твердыми набережными.

История, основанная на дереве и рельсах

Концепция моста с тростником древняя, но его наиболее знаковая и преобразующая эра началась свзрывной рост железных дорог в 19 веке, особенно в Северной Америке:

1. Доминирование деревянной решетки (середина конца 1800-х):

• Изобилие:Древесина была легкодоступной, относительно недорогой и легкодоступной для работы с помощью элементарных инструментов.
• Быстрое строительство:Это позволило железным дорогам быстро пересекать континенты, покоряя сложные местности, такие как американский Запад и канадская пустыня, гораздо быстрее, чем строительство твердых земляных сооружений.
• Иконические структуры:Массивные деревянные тротуары стали достопримечательностями (например, первоначальный виадук Старрука, хотя позже он был перестроен из камня, и бесчисленное множество других).
• Ограничения:Уязвимость к пожару, гниению, повреждения насекомым и требует значительного обслуживания.

• Стальные решетки:Предлагал значительно превосходящую прочность, более длительный срок службы, большую огнестойкость и большую грузоподъемность (необходимо для более тяжелых локомотивов и грузов).Стальные перекрытия с решеткой или прокатами стали стандартными для крупных железнодорожных переездов и позже для автомагистралейСталь также является основным материалом длявременные строительные тростники.
• Конкретные решетки:Обеспечивает превосходную долговечность, огнестойкость и минимальное техническое обслуживание.

Материалы: от древесины до современных композитных материалов

Эволюция материалов определяет историю и применение моста:

1. Дерево:

• Традиционный:Тяжелая древесина (часто обработанная твердая древесина, такая как дуб или обработанная мягкая древесина) для столбов, крышек, подкреплений и натяжек на палубе.
• Современный:Инженерные изделия из древесины (клеевые балки, LVL) иногда используются для конкретных компонентов в постоянных или временных структурах, предлагающих улучшенную прочность и консистенцию.
• Использование:Преимущественно историческое сохранение, легкие применения, временные рабочие трости (в настоящее время менее распространены) или в районах с богатыми устойчивыми ресурсами древесины.

• Формы конструкции:Широкофланцевые балки, каналы и углы обычно используются для столбов, крышек, шнуров и опоры.
• Изготовленные секции:Встроенные секции коробок или балки пластин для тяжелых грузов или длинных пролётов между уклонами.
• Складывание:Стальные H-столбики или трубные столбики, вбитые в землю для поддержки фундамента.
• Защита от коррозии:Для долговечности необходимы приготовление, покраска и, все чаще, оцинкование на горячем огне.
• Использование:Доминирующий материал дляПостоянные железнодорожные тротуары, крупные автодорожные виадуки и почти все тяжелые временные строительные тротуары.

• Армированный бетон (RC):Стандарт для отливных на месте уклонов, крышек и палуб.
• Предварительно отливный/предпотяженный бетон:Для более быстрого строительства обычно используются свернутые крышки, колонны или полные уклоны.
• Использование:Широко используется для постоянных автомобильных переходов, виадуков в городских районах и современных железнодорожных коридоров из-за долговечности и низкого технического обслуживания.

Строительство и применение: за пределами рельсов

Конструкция моста с трестлом значительно варьируется в зависимости от его долговечности и материала:

1. Постоянные решетки (железнодорожные и автомобильные):

• Фонд:Требуется глубокий, стабильный фундамент (приводные свай, пробуренные шахты, расширенные основания) в зависимости от условий почвы и нагрузки.
• Эрекция:Краны поднимают готовые стальные наклонники или устанавливают стальную армировку и форму для бетонных литей.
• Железные дороги:Современные примеры почти исключительно из стали или бетона (например, массивные стальные тротуары, пересекающие горные переходы).
• Шоссе:Используется для высоких скоростных дорог через города, пересекающих долины или водные пути, где твердая набережная невозможна (например, многие виадуки в системах шоссе).

• Материал:Почти исключительносталь, предназначенные для модульности, многоразового использования и быстрой сборки / демонтажа.
• Цель:Предоставление временных высотных рабочих площадок и поддержка:
• Строительство постоянных мостов (поддержка фальшворков, формов и оборудования).
• Строительство/ремонт плотины.
• Установка трубопровода или кабеля через препятствия.
• Предоставление доступа в сложной местности для различных строительных проектов.
• Компоненты:Стандартизированные стальные рамы (сгибы), брекеты, шнурки и покрытия (часто деревянные доски или стальные решетки). предназначены для конкретных грузовых мощностей (работников, оборудования, материалов).
• Сборка:Обычно они собираются по частям с помощью болтов или булавок с использованием кранов или стержней. Безопасность и стабильность при динамических строительных нагрузках имеют первостепенное значение.

Изобразительные примеры и неизменное значение

• Летбриджский виадукт (Альберта, Канада):Один из самых длинных и высоких в мире стальных тростниковых мостов, перевозящий Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу через долину реки Олдман (длина 1,6 км, высота 96 м).
• Goat Canyon Trestle (Калифорния, США):Массивный, изолированный деревянный тростник (теперь в основном разрушенный), реликт смелой эпохи строительства железной дороги.
• Многочисленные автодорожные виадуки:Повышенные участки автомагистралей и других автомагистралей, пересекающих городские районы или долины, часто используют конструкции бетонных или стальных трестов.

ВМост на тротуаре, от его скромного древесного происхождения, питающего железнодорожную революцию до массивных стальных и бетонных виадуков сегодня, является свидетельством прочной силы простой структурной концепции.Определяется его повторяющимися изгибами и короткими протяженностямиВ то же время, разделяя цель пересечения препятствий с мостом Бэйли,∆ ∆ ∆ ∆Ее эволюция от дерева к стали и бетонным зеркалам прогрессирует в области инженерии и материаловедения.Перевозка грузовых поездов через горные ущелья, поддерживающие возвышенные автомагистрали через города или обеспечивающие необходимую основу для строительства другой крупной инфраструктуры,Мост с тростниками остается незаменимым и знаковым элементом нашей среды.Его рамки продолжают формировать горизонты и покорять сложные пейзажи.