Стальные коробки в Лаосе: создание связей в стране гор и рек

Расположенный в самом сердце Юго-Восточной Азии, Лаос представляет уникальный набор инфраструктурных проблем и возможностей.крупные речные системы, такие как Меконг и его притокиВ этом контексте Лаос переживает значительные экономические преобразования.стальные балки для коробки (полосы) Появляется как критическая, хотя и часто импортируемая технология, играющая все более важную роль в преодолении географических барьеров и стимулировании национального развития.В то время как Лаосу не хватает мощных отечественных производственных мощностей по производству стали, как его соседям.В 2010 году спрос на стальные балки резко увеличился, благодаря амбициозным проектам, необходимым для будущего страны.

1Завоевание местности: мосты для горных долин и могущественных рек

·     Географический императив:Ландшафт Лаоса определяется крутыми горами и глубокими долинами, вырезанными многочисленными реками.Соединение населенных пунктов, сельскохозяйственные районы, и облегчение трансграничной торговли требует преодоления широких ущелий и навигации по могущественной реке Меконг.

·         Почему стальные балки необходимы:

o    Длинные протяженности:Строительство мостов через глубокие долины или широкие реки, такие как Меконг, часто требует протяженности, превышающей 100-150 метров.Это делает их наиболее эффективным и часто единственным возможным решением для таких периодов без необходимости прибегать к массивнымИх способность преодолевать большие расстояния сводит к минимуму количество пирсов, необходимых в глубоких водах или на нестабильных склонах долин.

o    Создаваемость в сложной местности:Преfabrication является ключевым. стальные секции коробки могут быть изготовлены в контролируемых условиях фабрики (часто за пределами Лаоса, в настоящее время) и транспортированы на место. Techniques like incremental launching or segmental lifting are crucial for constructing bridges over deep gorges or fast-flowing rivers where traditional scaffolding or mid-river construction is hazardousЭто гораздо практичнее, чем лить большие сегменты бетона.in-situв отдаленных местах.

o    Преимущество в весе:Более низкий вес стальных конструкций уменьшает нагрузку на фундамент, что имеет решающее значение при строительстве на крутых, потенциально нестабильных склонах или требующих глубоких свай в руслах рек.Это означает меньшее, менее сложные фундаменты и общая экономия затрат в сложных условиях на земле.

o    Приспособимость:Стальные балки могут быть спроектированы в сложных формах, чтобы преодолевать конкретные ограничения на месте и удовлетворять аэродинамическим требованиям к стабильности в условиях горного ветра.

·        Примеры проектов:Основные мосты, составляющие часть национальной дорожной сети, модернизация и критические связи, такие какМост Паксе(через Меконг) и многочисленные переправы на рекеАвтомагистраль Вьентьян-Ботен(связывающие Китай) в значительной степени зависят от стальных балок для их основных пролётов.Мост Луанг Прабангчерез реку Меконг - еще один яркий пример, требующий долгосрочных стальных решений.

2Основа региональной интеграции: железные дороги

·       Игровой механизм: Китайско-лаосская железная дорога:Этот монументальный проект является крупнейшим движущим фактором спроса на стальные балки в Лаосе.требует многочисленных высоких мостов и виадуков.

·         Почему на железнодорожных виадуках доминируют стальные балки:

o    Скорость строительства:Соблюдение амбициозных сроков реализации проектов по транснациональным коридорам, таким как железная дорога Китай-Лаос, имеет первостепенное значение.Стальные балки для коробки позволяют быстро производить их на месте и быстро собирать на месте с помощью кранов или стартовых портовЭто значительно ускоряет строительство по сравнению с отливным бетоном, особенно важно для длинных участков виадука, проходящих через горы.

o    Длинные переходы через препятствия:Железнодорожные линии часто должны пересекать глубокие ущелья, реки, существующие дороги или экологически чувствительные районы без промежуточных опор.Стальные подвески обеспечивают необходимые длины протяженности и жесткость для поддержания точного выравнивания рельсов при тяжелых динамических нагрузках поезда.

o    Прочность и жесткость:Неотъемлемая жесткость закрытых секций обеспечивает стабильность и минимальное отклонение при концентрированных и динамических нагрузках грузовых и пассажирских поездов,гарантирование безопасности и качества езды на высоких скоростях.

o    Точность:Предварительное изготовление обеспечивает высокую точность в изготовлении, обеспечивая плавное выравнивание, необходимое для высокоскоростной железной дороги.

·         Будущее развитие железной дороги:Поскольку Лаос изучает возможность расширения своей железнодорожной сети (например, потенциальное портовое сообщение Вьентьян-Вунг-Ан в Вьетнаме),Стальные балки останутся предпочтительным решением для крупных виадуков и речных переходов, требующих длинных пролётов и быстрого строительства.

3Городское развитие: перелеты и инфраструктура

·         Появление городских пробок:Хотя менее интенсивный, чем мегаполисы, такие как Бангкок или Ханой,Вьентьян и другие региональные центры, такие как Саваннахет и Луанг Прабанг, испытывают растущие пробки в связи с урбанизацией и увеличением количества автомобилей..

·         Роль стальных балок:

o    Решения для разделения классов:Для улучшения потока и безопасности движения железных дорог становится необходим перелет на важнейших перекрестках или переездах.длинные протяженности уменьшают количество разрушительных причалов, необходимых в перегруженных районах, и быстрое строительство сокращает продолжительность сбоев в движении.

o    Инфраструктура аэропортов и портов:Модернизация международного аэропорта Ваттай (Вьентьян) или развитие портов вдоль Меконга (например, доступ к Вунг-Ангу) может потребовать специализированных длинных конструкций, где оптимальны стальные балки.

·         Учитывание масштаба:Городские проекты в Лаосе обычно имеют меньший масштаб, чем в Бангладеш или Таиланде, но основные преимущества стали для конкретных перелетов или сложных переходов остаются актуальными.

4Устойчивость: сейсмические и экологические факторы

·         Сейсмическая активность:Лаос находится в сейсмически активном регионе, поэтому инфраструктура должна быть спроектирована так, чтобы выдерживать силы землетрясения.

·         Преимущество стали:Сталь обладает высокой пластичностью, способностью значительно деформироваться без внезапного разрушения.обеспечивая существенную безопасность во время землетрясений по сравнению с более хрупкими альтернативами.

·         Проблемы окружающей среды:Лаос испытывает сильные муссонные дожди, высокую влажность и потенциал для наводнений.Предварительно изготовленный характер позволяет быстрее строить в ограниченные сухие сезоны и потенциально быстрее ремонтировать / заменять поврежденные секции после наводнений или оползней по сравнению с бетоном..

5Экономические факторы и промышленная реальность

·         Спрос, обусловленный мегапроектами:В настоящее время основной спрос на стальные балки в Лаосе исходит от крупных инфраструктурных проектов, финансируемых извне.В частности, железная дорога Китай-Лаос и основные дорожные коридоры в рамках инициативы "Один пояс и одна дорога" или при поддержке многосторонних банков развития (Всемирный банк).Эти проекты отдают приоритет техническим решениям, которые отвечают требованиям к производительности и строгим графикам.

·         Расходы на жизненный цикл:В то время как первоначальные затраты на импортную сталь высоки,общая стоимость жизненного цикла проектачасто предпочитает стальные балки для сложных применений:

o    Быстрее завершение:Ускоренное строительство приводит к более раннему вводу в эксплуатацию проектов и экономическим выгодам (например, доходы от проезда по скоростным дорогам, операционные доходы от железных дорог).

o    Уменьшение рабочей силы и сложности:Префабрикация сводит к минимуму потребность в большом количестве квалифицированной рабочей силы и сложной формообработке в отдаленных или сложных местах.

o    Сбережения Фонда:Более низкий вес уменьшает требования к фундаменту, обеспечивая значительную экономию при сложных геотехнических условиях.

·         Индустриальные ограничения и возможности:

o    Ограниченное местное производство:В настоящее время у Лаоса нет мощных промышленных мощностей для крупномасштабного изготовления сложных стальных балок, отвечающих международным стандартам мостов.Большинство компонентов изготавливается в соседних странах (Таиланд).Это означает значительный отток добавленной стоимости.

o    Логистические проблемы:Транспортировка массивных сборных участков (часто длиной 30-40 м, весом в сотни тонн) через горную и иногда слаборазвитую дорожную сеть Лаоса является крупным логистическим подвигом.добавление затрат и сложностиРечной транспорт по Меконгу используется там, где это возможно.

o    Возможности в будущем:Поскольку развитие инфраструктуры продолжается, существует потенциал для развитиянекоторыеЭто требует значительных инвестиций и развития навыков.

Проблемы и критические соображения для Лаоса

Максимизация преимуществ при одновременном снижении рисков требует решения ключевых задач:

1.    Зависимость от импорта и логистики:Сильная зависимость от импортируемых изготовленных балки создает уязвимость цепочки поставок и высокие транспортные расходы.Управление логистикой перевозки больших грузов по горным дорогам сложно и дорого.

2.    Защита от коррозии в тропическом климате:Горячий, влажный и дождливый климат Лаоса очень коррозионный.

o    Самые высокие стандарты защиты:Строгое подготовка поверхности (прочистка взрывом) и применение многослойных высокопроизводительных систем покрытия (багатые цинком праймеры, эпоксидные промежуточные материалы, полиуретановые покрытия).

o    Регулярное обслуживание:Внедрение и финансирование долгосрочных, активных режимов инспекции и технического обслуживания не подлежит обсуждению, но может представлять сложную задачу для органов с ограниченными ресурсами.

3.    Техническая экспертиза и контроль качества:Проектирование, спецификация и надзор за изготовлением и установкой сложных стальных конструкций требуют специализированного инженерного опыта.надзор за изготовлением (включая проверку сварки - NDT)В настоящее время большое количество зарубежных подрядчиков и инженеров пользуются поддержкой.

4.    Стоимость капитала и финансирование:Высокие первоначальные затраты на проекты с интенсивным использованием стали требуют значительного внешнего финансирования (китайские кредиты, АБР, Всемирный банк).Очень важно обеспечить, чтобы проекты приносили обещанные экономические доходы, чтобы оправдать долговое бремя.

5.    Воздействие транспорта на окружающую среду:Углеродный след, связанный с транспортировкой тяжелых стальных компонентов на большие расстояния, является значительным и требует рассмотрения в рамках общей экологической оценки проекта.

Преобразующая роль в развитии Лаоса

Стратегическое развертывание стальных балок является ключевым для основных целей развития Лаоса:

·         Открытие экономического потенциала:Благодаря созданию критически важных транспортных коридоров (железнодорожных и автомобильных), стальные балки являются основополагающими для перехода Лаоса от "не имеющего выхода к морю" к "связанному с сушей"." Они резко сокращают время проезда и логистические расходы на перевозку товаров и людей., облегчение торговли (особенно с Китаем, Таиландом, Вьетнамом), стимулирование туризма и привлечение иностранных инвестиций в такие отрасли, как гидроэнергетика, горнодобывающая промышленность и сельское хозяйство.Эффективный транспорт является ключом к реализации потенциала Лаоса как регионального логистического узла.

·         Национальная интеграция:Соединение отдаленных горных провинций с экономическими центрами и национальной сетью уменьшает изоляцию, улучшает доступ к рынкам, здравоохранению и образованию,и способствует большей социальной сплоченности и национальному единству.

·         Городское развитие и жизнеспособность:Перелеты и улучшенная городская дорожная инфраструктура уменьшают заторы и загрязнение в растущих городах, повышая качество жизни и деловую среду.

·         Региональная связь:Такие проекты, как железная дорога Китай-Лаос и дороги Восточно-Западного экономического коридора, в значительной степени зависящие от стальных балок, более глубоко интегрируют Лаос в АСЕАН и более широкую азиатскую экономику.повышение его геополитического и экономического значения.

·         Устойчивость:Сейсмически устойчивая инфраструктура и потенциально более быстрые возможности восстановления после стихийных бедствий способствуют национальной устойчивости.

Стальные арки над рекой Меконг Строительство будущего Лаоса

В неровных ландшафтах Лаоса стальные балки - это больше, чем просто строительный элемент.Это символ амбициозного стремления страны преодолеть свою грозную географию и интегрироваться в региональную и мировую экономику.В то время как Лаос еще не обладает отечественной тяжелой промышленностью для производства этих сложных компонентов в масштабе,стратегический импорт и развертывание технологии стальных балок является незаменимым для его самых трансформационных проектов.

От возвышающихся виадуков Китайско-лаосской железной дороги, покоряющих горные хребты, до длинных пересечений мостов над могущественным Меконгом и его притоками, стальные балки обеспечивают прочность, эффективность,и конструктивность, необходимая там, где традиционные методы колеблютсяОни позволяют быстро развивать высокоскоростные железнодорожные и скоростные сети, которые являются артериями будущего экономического роста Лаоса и региональной значимости.

новостная информация

О нас

Профиль компании

Сертификации

Новости

Свяжитесь с нами

Стальные коробки в Лаосе: создание связей в стране гор и рек

2025-07-03

Расположенный в самом сердце Юго-Восточной Азии, Лаос представляет уникальный набор инфраструктурных проблем и возможностей.крупные речные системы, такие как Меконг и его притокиВ этом контексте Лаос переживает значительные экономические преобразования.стальные балки для коробки (полосы) Появляется как критическая, хотя и часто импортируемая технология, играющая все более важную роль в преодолении географических барьеров и стимулировании национального развития.В то время как Лаосу не хватает мощных отечественных производственных мощностей по производству стали, как его соседям.В 2010 году спрос на стальные балки резко увеличился, благодаря амбициозным проектам, необходимым для будущего страны.

1Завоевание местности: мосты для горных долин и могущественных рек

·     Географический императив:Ландшафт Лаоса определяется крутыми горами и глубокими долинами, вырезанными многочисленными реками.Соединение населенных пунктов, сельскохозяйственные районы, и облегчение трансграничной торговли требует преодоления широких ущелий и навигации по могущественной реке Меконг.

·         Почему стальные балки необходимы:

o    Длинные протяженности:Строительство мостов через глубокие долины или широкие реки, такие как Меконг, часто требует протяженности, превышающей 100-150 метров.Это делает их наиболее эффективным и часто единственным возможным решением для таких периодов без необходимости прибегать к массивнымИх способность преодолевать большие расстояния сводит к минимуму количество пирсов, необходимых в глубоких водах или на нестабильных склонах долин.

o    Создаваемость в сложной местности:Преfabrication является ключевым. стальные секции коробки могут быть изготовлены в контролируемых условиях фабрики (часто за пределами Лаоса, в настоящее время) и транспортированы на место. Techniques like incremental launching or segmental lifting are crucial for constructing bridges over deep gorges or fast-flowing rivers where traditional scaffolding or mid-river construction is hazardousЭто гораздо практичнее, чем лить большие сегменты бетона.in-situв отдаленных местах.

o    Преимущество в весе:Более низкий вес стальных конструкций уменьшает нагрузку на фундамент, что имеет решающее значение при строительстве на крутых, потенциально нестабильных склонах или требующих глубоких свай в руслах рек.Это означает меньшее, менее сложные фундаменты и общая экономия затрат в сложных условиях на земле.

o    Приспособимость:Стальные балки могут быть спроектированы в сложных формах, чтобы преодолевать конкретные ограничения на месте и удовлетворять аэродинамическим требованиям к стабильности в условиях горного ветра.

·        Примеры проектов:Основные мосты, составляющие часть национальной дорожной сети, модернизация и критические связи, такие какМост Паксе(через Меконг) и многочисленные переправы на рекеАвтомагистраль Вьентьян-Ботен(связывающие Китай) в значительной степени зависят от стальных балок для их основных пролётов.Мост Луанг Прабангчерез реку Меконг - еще один яркий пример, требующий долгосрочных стальных решений.

2Основа региональной интеграции: железные дороги

·       Игровой механизм: Китайско-лаосская железная дорога:Этот монументальный проект является крупнейшим движущим фактором спроса на стальные балки в Лаосе.требует многочисленных высоких мостов и виадуков.

·         Почему на железнодорожных виадуках доминируют стальные балки:

o    Скорость строительства:Соблюдение амбициозных сроков реализации проектов по транснациональным коридорам, таким как железная дорога Китай-Лаос, имеет первостепенное значение.Стальные балки для коробки позволяют быстро производить их на месте и быстро собирать на месте с помощью кранов или стартовых портовЭто значительно ускоряет строительство по сравнению с отливным бетоном, особенно важно для длинных участков виадука, проходящих через горы.

o    Длинные переходы через препятствия:Железнодорожные линии часто должны пересекать глубокие ущелья, реки, существующие дороги или экологически чувствительные районы без промежуточных опор.Стальные подвески обеспечивают необходимые длины протяженности и жесткость для поддержания точного выравнивания рельсов при тяжелых динамических нагрузках поезда.

o    Прочность и жесткость:Неотъемлемая жесткость закрытых секций обеспечивает стабильность и минимальное отклонение при концентрированных и динамических нагрузках грузовых и пассажирских поездов,гарантирование безопасности и качества езды на высоких скоростях.

o    Точность:Предварительное изготовление обеспечивает высокую точность в изготовлении, обеспечивая плавное выравнивание, необходимое для высокоскоростной железной дороги.

·         Будущее развитие железной дороги:Поскольку Лаос изучает возможность расширения своей железнодорожной сети (например, потенциальное портовое сообщение Вьентьян-Вунг-Ан в Вьетнаме),Стальные балки останутся предпочтительным решением для крупных виадуков и речных переходов, требующих длинных пролётов и быстрого строительства.

3Городское развитие: перелеты и инфраструктура

·         Появление городских пробок:Хотя менее интенсивный, чем мегаполисы, такие как Бангкок или Ханой,Вьентьян и другие региональные центры, такие как Саваннахет и Луанг Прабанг, испытывают растущие пробки в связи с урбанизацией и увеличением количества автомобилей..

·         Роль стальных балок:

o    Решения для разделения классов:Для улучшения потока и безопасности движения железных дорог становится необходим перелет на важнейших перекрестках или переездах.длинные протяженности уменьшают количество разрушительных причалов, необходимых в перегруженных районах, и быстрое строительство сокращает продолжительность сбоев в движении.

o    Инфраструктура аэропортов и портов:Модернизация международного аэропорта Ваттай (Вьентьян) или развитие портов вдоль Меконга (например, доступ к Вунг-Ангу) может потребовать специализированных длинных конструкций, где оптимальны стальные балки.

·         Учитывание масштаба:Городские проекты в Лаосе обычно имеют меньший масштаб, чем в Бангладеш или Таиланде, но основные преимущества стали для конкретных перелетов или сложных переходов остаются актуальными.

4Устойчивость: сейсмические и экологические факторы

·         Сейсмическая активность:Лаос находится в сейсмически активном регионе, поэтому инфраструктура должна быть спроектирована так, чтобы выдерживать силы землетрясения.

·         Преимущество стали:Сталь обладает высокой пластичностью, способностью значительно деформироваться без внезапного разрушения.обеспечивая существенную безопасность во время землетрясений по сравнению с более хрупкими альтернативами.

·         Проблемы окружающей среды:Лаос испытывает сильные муссонные дожди, высокую влажность и потенциал для наводнений.Предварительно изготовленный характер позволяет быстрее строить в ограниченные сухие сезоны и потенциально быстрее ремонтировать / заменять поврежденные секции после наводнений или оползней по сравнению с бетоном..

5Экономические факторы и промышленная реальность

·         Спрос, обусловленный мегапроектами:В настоящее время основной спрос на стальные балки в Лаосе исходит от крупных инфраструктурных проектов, финансируемых извне.В частности, железная дорога Китай-Лаос и основные дорожные коридоры в рамках инициативы "Один пояс и одна дорога" или при поддержке многосторонних банков развития (Всемирный банк).Эти проекты отдают приоритет техническим решениям, которые отвечают требованиям к производительности и строгим графикам.

·         Расходы на жизненный цикл:В то время как первоначальные затраты на импортную сталь высоки,общая стоимость жизненного цикла проектачасто предпочитает стальные балки для сложных применений:

o    Быстрее завершение:Ускоренное строительство приводит к более раннему вводу в эксплуатацию проектов и экономическим выгодам (например, доходы от проезда по скоростным дорогам, операционные доходы от железных дорог).

o    Уменьшение рабочей силы и сложности:Префабрикация сводит к минимуму потребность в большом количестве квалифицированной рабочей силы и сложной формообработке в отдаленных или сложных местах.

o    Сбережения Фонда:Более низкий вес уменьшает требования к фундаменту, обеспечивая значительную экономию при сложных геотехнических условиях.

·         Индустриальные ограничения и возможности:

o    Ограниченное местное производство:В настоящее время у Лаоса нет мощных промышленных мощностей для крупномасштабного изготовления сложных стальных балок, отвечающих международным стандартам мостов.Большинство компонентов изготавливается в соседних странах (Таиланд).Это означает значительный отток добавленной стоимости.

o    Логистические проблемы:Транспортировка массивных сборных участков (часто длиной 30-40 м, весом в сотни тонн) через горную и иногда слаборазвитую дорожную сеть Лаоса является крупным логистическим подвигом.добавление затрат и сложностиРечной транспорт по Меконгу используется там, где это возможно.

o    Возможности в будущем:Поскольку развитие инфраструктуры продолжается, существует потенциал для развитиянекоторыеЭто требует значительных инвестиций и развития навыков.

Проблемы и критические соображения для Лаоса

Максимизация преимуществ при одновременном снижении рисков требует решения ключевых задач:

1.    Зависимость от импорта и логистики:Сильная зависимость от импортируемых изготовленных балки создает уязвимость цепочки поставок и высокие транспортные расходы.Управление логистикой перевозки больших грузов по горным дорогам сложно и дорого.

2.    Защита от коррозии в тропическом климате:Горячий, влажный и дождливый климат Лаоса очень коррозионный.

o    Самые высокие стандарты защиты:Строгое подготовка поверхности (прочистка взрывом) и применение многослойных высокопроизводительных систем покрытия (багатые цинком праймеры, эпоксидные промежуточные материалы, полиуретановые покрытия).

o    Регулярное обслуживание:Внедрение и финансирование долгосрочных, активных режимов инспекции и технического обслуживания не подлежит обсуждению, но может представлять сложную задачу для органов с ограниченными ресурсами.

3.    Техническая экспертиза и контроль качества:Проектирование, спецификация и надзор за изготовлением и установкой сложных стальных конструкций требуют специализированного инженерного опыта.надзор за изготовлением (включая проверку сварки - NDT)В настоящее время большое количество зарубежных подрядчиков и инженеров пользуются поддержкой.

4.    Стоимость капитала и финансирование:Высокие первоначальные затраты на проекты с интенсивным использованием стали требуют значительного внешнего финансирования (китайские кредиты, АБР, Всемирный банк).Очень важно обеспечить, чтобы проекты приносили обещанные экономические доходы, чтобы оправдать долговое бремя.

5.    Воздействие транспорта на окружающую среду:Углеродный след, связанный с транспортировкой тяжелых стальных компонентов на большие расстояния, является значительным и требует рассмотрения в рамках общей экологической оценки проекта.

Преобразующая роль в развитии Лаоса

Стратегическое развертывание стальных балок является ключевым для основных целей развития Лаоса:

·         Открытие экономического потенциала:Благодаря созданию критически важных транспортных коридоров (железнодорожных и автомобильных), стальные балки являются основополагающими для перехода Лаоса от "не имеющего выхода к морю" к "связанному с сушей"." Они резко сокращают время проезда и логистические расходы на перевозку товаров и людей., облегчение торговли (особенно с Китаем, Таиландом, Вьетнамом), стимулирование туризма и привлечение иностранных инвестиций в такие отрасли, как гидроэнергетика, горнодобывающая промышленность и сельское хозяйство.Эффективный транспорт является ключом к реализации потенциала Лаоса как регионального логистического узла.

·         Национальная интеграция:Соединение отдаленных горных провинций с экономическими центрами и национальной сетью уменьшает изоляцию, улучшает доступ к рынкам, здравоохранению и образованию,и способствует большей социальной сплоченности и национальному единству.

·         Городское развитие и жизнеспособность:Перелеты и улучшенная городская дорожная инфраструктура уменьшают заторы и загрязнение в растущих городах, повышая качество жизни и деловую среду.

·         Региональная связь:Такие проекты, как железная дорога Китай-Лаос и дороги Восточно-Западного экономического коридора, в значительной степени зависящие от стальных балок, более глубоко интегрируют Лаос в АСЕАН и более широкую азиатскую экономику.повышение его геополитического и экономического значения.

·         Устойчивость:Сейсмически устойчивая инфраструктура и потенциально более быстрые возможности восстановления после стихийных бедствий способствуют национальной устойчивости.

Стальные арки над рекой Меконг Строительство будущего Лаоса

В неровных ландшафтах Лаоса стальные балки - это больше, чем просто строительный элемент.Это символ амбициозного стремления страны преодолеть свою грозную географию и интегрироваться в региональную и мировую экономику.В то время как Лаос еще не обладает отечественной тяжелой промышленностью для производства этих сложных компонентов в масштабе,стратегический импорт и развертывание технологии стальных балок является незаменимым для его самых трансформационных проектов.

От возвышающихся виадуков Китайско-лаосской железной дороги, покоряющих горные хребты, до длинных пересечений мостов над могущественным Меконгом и его притоками, стальные балки обеспечивают прочность, эффективность,и конструктивность, необходимая там, где традиционные методы колеблютсяОни позволяют быстро развивать высокоскоростные железнодорожные и скоростные сети, которые являются артериями будущего экономического роста Лаоса и региональной значимости.

Быстрая ссылка

Домой продукты О нас Новости Случаи Свяжитесь с нами

Быстрый контакт

Адрес

10-й этаж, здание 1, No 188 Чаньцзыйская улица, район Баошань, Шанхай, Китай

Телефон

86-1771-7918-217

Электронная почта

sales@evercrossbridge.com

Cfp8609

Наш бюллетень

Подпишитесь на нашу информационную рассылку для получения скидок и прочего.

Свяжитесь с нами

Политика конфиденциальности |  Карта сайта  | Китай Хорошее качество Стальной мост Bailey Доставщик. 2024-2025 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. Все права защищены.