1Введение.

Вьетнам, быстро развивающаяся страна Юго-Восточной Азии с населением 100 миллионов человек, переживает революцию инфраструктуры.Стратегия "Один экономический круг" и углубление региональной интеграцииНапример, Китай-Вьетнамская железная дорога, проекты по подключению АСЕАН), страна остро нуждается в долговечных, экономически эффективных мостовых решениях.Витящие реки (включая системы Меконга и Красной реки), и 3260 км береговой линии требуют мостов, способных пересекать широкие водные пути, выдерживать тропические штормы и адаптироваться к удаленным строительным площадкам.

Для EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., профессионального производителя мостов из стальной решетки с основными преимуществами конкурентоспособных цен и сертифицированного ISO качества,Вьетнам представляет собой рынок с высоким потенциаломМосты из стали с их модульной конструкцией, возможностями длительного протяжения и устойчивостью к суровым условиям прекрасно соответствуют инфраструктурным потребностям Вьетнама.В этой статье рассматриваются основные принципы стальных решетчатых мостов, актуальность стандарта AS5100 для Вьетнама, критические требования к производству для экспорта, тенденции на рынке и тематическое исследованиеМосты из стали на железной дороге Китай-Вьетнам¢ позиционирование EVERCROSS как надежного партнера для роста Вьетнама.

2. Что такое стальные решетчатые мосты?

2.1 Определение

Мост из стальной решетки представляет собой несущую конструкцию, состоящую из взаимосвязанных стальных элементов (аккордов, узлов и решетчатых плит), расположенных в треугольной или многоугольной конфигурации решетки.В отличие от мостов с твердым баллом, которые полагаются на прочность на изгиб, стальные решетчатые мосты распределяют нагрузки через напряжение и сжатие между отдельными элементами, что делает их легкими, но способными охватывать 30-300 метров.Проектированы для тяжелых грузов (25-240 т) и быстрой сборки, они идеально подходят для инфраструктурных проектов в отдаленной и сложной местности Вьетнама.

2.2 Основные структурные признаки

Мосты из стальной решетки EVERCROSS имеют четыре ключевых атрибута, предназначенные для Юго-Восточной Азии:

Конфигурации решеткиВьетнамские проекты преобладают в двух основных направлениях:

Уоррен Трасс: равносторонние треугольные панели, идеально подходят для средних пролётов (30-100 м) и сельских дорог.

Пратт Трасс: Вертикальные компрессионные элементы и диагональные элементы напряжения, оптимизированные для длинных пролётов (100~300 м) и тяжелых нагрузок (например, железнодорожный, горнодобывающий трафик).Он уравновешивает прочность и эффективность материала..

Сталь высокой прочности: Структурные элементы используют S355JR (прочность прочности ≥355MPa) для средних протяженностей и S460ML (прочность прочности ≥460MPa) для длинных протяженностей, соответствующих стандартам EN 10025.Эти сорта имеют отличную свариваемость и коррозионную стойкость.

Модульные болтовые соединения: Соединения используют высокопрочные болты класса 8.8/10.9 (соответствующие стандарту AWS D1.1) вместо сварочной работы на месте, что позволяет быстро собрать (4-6 рабочих для протяженности 50 м за 2 недели) и легко обслуживать.

Противоскользящие покрытия: Стальная или композитная (стальная-ФРП) покрытие с зубчатой поверхностью, обеспечивающее безопасность во время сезона дождей во Вьетнаме.

2.3 Историческое развитие

XIX векРанние крепостные мосты использовали чугун, в США появились конструкции, такие как крепостные мосты Пратта. Они были ограничены низкой грузоподъемностью и коррозией.

В начале XX века: Углеродистая сталь заменила железо, что позволило увеличить протяженность (до 100 м).

В середине XX века: стандартизация (например, AASHTO, AS5100) и высокопрочная сталь (HSS) улучшили долговечность.

XXI век: Современные конструкции уделяют первостепенное внимание устойчивости к изменению климата (противокоррозия, устойчивость к тайфунам) и модульности.EVERCROSS 2018 Тропико-устойчивый тресковый мост включает в себя улучшенные покрытия и сейсмические соединения прямое решение экологических проблем Вьетнама .

3. AS5100: Что делает его предпочтительным стандартом для Вьетнама?

3.1 Обзор AS5100

AS5100 - австралийский стандарт (разработанный Standards Australia) для проектирования, строительства и обслуживания мостов, часто ошибочно называемый US, но широко принятый в Юго-Восточной Азии.Обновлено в 2024 году, он состоит из шести частей, три из которых имеют решающее значение для Вьетнама:

AS5100.3 (Стальные мосты): устанавливает стандарты материалов (S355JR/S460ML), качество сварки (AWS D1.1) и ограничения на тонкость элементов решетки для предотвращения изгиба.

AS5100.2 (груз): Устранение основных рисков Вьетнама:

Загрузка транспорта: Класс 44 (44 тонны валовой массы) для национальных автомобильных дорог; Класс 25 (25 тонн) для сельских дорог.

Сейсмические нагрузки: Пиковые ускорения на земле (PGA) до 0,3 г (критические для центральных высокогорных районов Вьетнама, вблизи тектонической границы Евразии-Индо-Австралии).

Нагрузки на ветер: Особые положения для тайфунов (до 250 км/ч, штормы категории 5, распространенные на северо-центральном побережье Вьетнама).

AS5100.5 (защитные покрытия): Требует горячего оцинковления (≥ 85 мкм) + эпоксидного верхнего покрытия (≥ 60 мкм) для прибрежной/влажной среды, необходимой для тропического климата Вьетнама.

3.2 AS5100 против AASHTO и BS5400

Принятие Вьетнамом AS5100 обусловлено его превосходным соответствием местным условиям:

3.3 Почему AS5100 работает для Вьетнама

Мандат МТ: Министерство транспорта Вьетнама требует соответствия стандарту AS5100 для проектов общественных мостов.

Устойчивость к бедствиям: Вьетнам ежегодно переживает 5 ‰ 7 тайфунов (например, тайфун Нору в 2022 году). Расчеты ветровой нагрузки AS5100 ‰ и стандарты коррозии увеличивают срок службы моста до 25 ‰ 30 лет.

Выравнивание доноров: 60% инфраструктурных проектов Вьетнама финансируются Азиатским банком развития (АБР) и Всемирным банком.

4География и климат Вьетнама: ключевые факторы спроса

4.1 Географические особенности

Горные районы: 75% территории Вьетнама является горным (Анамитский хребет, Центральные высокогорья), что требует мостов, которые могут пересекать узкие долины.Мостовые конструкции из стальной решетки позволяют сборку в отдаленных районах с ограниченным тяжелым оборудованием.

Речные системы: бассейны Меконга (юг) и Красной реки (север) имеют обширные паводковые равнины.

Промышленные центры: промышленные зоны Северного Вьетнама (Ханой, Бак Нин) и Юга (Город Хошимин, Донг Най) нуждаются в мостах с тяжелыми грузами для перевозки производственного оборудования и товаров.

4.2 Климатические условия

Тропический муссонный климат: Сезон дождей (май-октябрь) приносит 1500-3000 мм осадков, высокую влажность (80-90%), и внезапные наводнения.

Сезон тайфунов (июнь-ноябрь): Северо-центральные провинции (Ха-Тинь, Куан-Бинь) поражены сильными тайфунами, требующими ветроустойчивых профилей и усиленных соединений.

Высокие температуры: Среднегодовые температуры 25-28°C вызывают тепловое расширение. Сверты с отверстиями (требование AS5100) предотвращают повреждение конструкции.

4.3 Драйверы спроса

Инвестиции в инфраструктуру: Вьетнам планирует потратить 180 миллиардов долларов на инфраструктуру к 2030 году, включая более 500 новых мостов.

Восстановление после стихийного бедствия: Тайфун Нору (2022) повредил более 120 мостов, создав неотложный спрос на быстроразвертываемые стальные мосты.

Промышленный рост: Производственные и горнодобывающие отрасли требуют мостов с большой грузоподъемностью (44-100 тонн) для поддержки цепочек поставок.

5Производственные и процессовые требования к экспорту в Вьетнам

Производственный процесс EVERCROSS соответствует потребностям Вьетнама в области охраны окружающей среды и регулирования:

5.1 Выбор материала

Структурная сталь: S355JR/S460ML сталь из Baosteel/Angang, проверенная SGS на соответствие AS5100. Отчеты о химическом составе и прочности на растяжение являются обязательными для вьетнамской таможни.

Крепления: болты класса 8.8/10.9 с цинко-никелевым покрытием (≥12μm) для устойчивости к коррозии соленой водой.

Покрытия: Трехслойная система (соответствует стандарту AS5100.5):

Песочница до SA 2,5 (Ra = 50×80μm).

Горячая оцинкованность (85 мкм внутри страны, 100 мкм побережья).

Эпоксидное покрытие (60 мкм) с УФ-стабилизаторами.

5.2 Приспособления конструкции

Устойчивость к тайфунам: Упрощенные шнурки решетки уменьшают сопротивление ветра на 20%; боковые опоры (12 мм стальных стержней) с интервалами в 3 м сопротивляются боковым нагрузкам.

Устойчивость к сейсмическим воздействиям: гибкие болтовые соединения с 10 мм отверстиями рассеивают сейсмическую энергию; вязкие амортизаторы для зон повышенного риска.

Логистическая пригодность: Трассовые панели предназначены для размещения 40-футовых контейнеров (длина ≤ 12 м, вес ≤ 8 тонн) для экономически эффективной транспортировки в вьетнамские порты (Haiphong, Город Хошимин).

5.3 Контроль качества и соответствие

Сварка: Роботизированные сварщики (KUKA KR 500) отвечают требованиям AWS D1.1; 15% сварки проходят ультразвуковое испытание (УТ).

Проверка третьей стороной: SGS/BV удостоверяет качество материала, толщину покрытия и грузоподъемность (1,2 раз конструктивная нагрузка).

Документация: Пакет соответствия включает MTR, отчеты о сварке, сертификаты AS5100 и документы упаковки, соответствующие ISPM 15.

5.4 Логистика и установка

Перевозка:Морская перевозка грузов в Хайфун/Город Хошимин (15-20 дней от Шанхая); внутренняя перевозка на грузовиках 4х4 для удаленных мест.

Поддержка установки: EVERCROSS направляет на 2 недели на обучение местных рабочих 2 ‰ 3 инженеров с сертификатом AS5100.

6Тенденции рынка во Вьетнаме: тематическое исследование железнодорожных железнодорожных мостов из стали

6.1 Основные тенденции

Модульные мосты длинного протяжения: Вьетнам сфокусирован на трансграничной связи, что стимулирует спрос на стальные мосты протяженностью 100-200 м. Их строительство на 30% дешевле и на 50% быстрее, чем бетонных мостов.

Устойчивость к бедствиям: После тайфуна Нору Министерство транспорта требует, чтобы конструкции, устойчивые к тайфунам и сейсмическим явлениям, соответствовали требованиям AS5100 мостов EVERCROSS.

ГЧП и иностранные инвестиции: 40% мостовых проектов используют государственно-частные партнерства (ГЧП), при этом иностранные застройщики отдают приоритет экономической эффективности..

6.2 Тематическое исследование: Китайско-вьетнамские железнодорожные железнодорожные железнодорожные железнодорожные мосты

Китайско-вьетнамская железная дорога (Ханой-Лао Цай-Лонг Бьен) является флагманским трансграничным проектом, включающим 12 стальных мостов, пересекающих Красную реку и горные долины.

Спецификации: протяженность 100-150 м, конфигурация решетки Pratt, грузоподъемность класса 44, соответствие AS5100.

Приспособления конструкции: Высокие пирсы (1,5 м над уровнем наводнения), ветроустойчивые опоры и трехслойные коррозионные покрытия.

Производительность: Мосты выдержали 3 тайфуна (2021-2023) без структурных повреждений. Они сокращают время в пути между Ханое и Куньмином (Китай) с 12 до 6 часов.

6.3 Выравнивание EVERCROSS

Мосты из стали EVERCROSS® основаны на этом тематическом исследовании и предлагают:

Более длинные периоды: до 200 метров для более широких речных переходов.

Быстрее доставка: 45-дневный срок производства (в сравнении с 3 месяцами для европейских поставщиков).

Преимущество в расходах: Местное производство в Шанхае устраняет посредников, снижая цены на 20%.

7Часто задаваемые вопросы вьетнамских покупателей

1. Вопрос: Соответствует ли ваш стальной крепостной мост стандарту AS5100 Вьетнама?

Ответ: Да. Все стальные мосты EVERCROSS полностью соответствуют стандарту AS5100, с сертификацией SGS/BV. Мы предоставляем полную документацию о соответствии (отчеты о испытаниях материалов,сертификаты сварки) для одобрения MOT.

2Вопрос: Сколько времени потребуется для производства моста протяженностью 100 м?

О: Наше стандартное время выполнения поставки составляет 45 дней для производства, плюс 15-20 дней для доставки во Вьетнам.

3. Вопрос: Как долго мост продержится в тропическом климате Вьетнама?

О: С нашей трехслойной антикоррозионной системой (песочница + оцинкованная поверхность + эпоксидная поверхность) мост имеет срок службы 25-30 лет, превышающий требования Вьетнама к 20 годам.

4. Вопрос: Можете ли вы настроить мост для районов, подверженных тайфунам?

Ответ: Абсолютно. Мы оптимизируем профили навесов для сопротивления ветру (до 250 км/ч) и добавляем боковые опоры. Наши конструкции были протестированы в северных центральных провинциях Вьетнама, включая Кван Бинь.

5. Вопрос: Предоставляете ли вы обучение по установке на месте?

О: Да. Мы отправляем в Вьетнам на 2 недели инженеров с сертификатом AS5100 для обучения местных рабочих сборке, проверке крутящего момента и обслуживанию.

6. Вопрос: Какую послепродажную поддержку вы предлагаете?

О: Мы предоставляем 5-летнюю гарантию на материалы и изготовление. Запасные части (шнуры, пластины) хранятся в городе Хоши Мин для доставки в течение 48 часов.Ежегодные инспекционные услуги доступны по 50% от рыночных цен.

Инфраструктурный бум Вьетнама, обусловленный политической поддержкой и трансграничной интеграцией, создает неотложный спрос на железобетонные мосты, которые являются прочными, соответствующими стандарту AS5100 и экономически эффективными.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.., LTD. удовлетворяет этот спрос своими модульными, устойчивыми к изменению климата конструкциями, конкурентоспособными ценами и проверенным опытом в Юго-Восточной Азии.От сельских переездов до крупных железнодорожных проектов, таких как железная дорога Китай-ВьетнамЕсли вам нужно стандартное или индивидуальное решение, EVERCROSS сочетает в себе качество, скорость и высокую производительность.,и доступности для финансирования ваших инфраструктурных проектов.