Что такое Мост Стальной Стены?

Мост из стальной решеткиявляется временной или полупостоянной мостовой конструкцией, обычно быстро собираемой из стальных компонентов (таких как стальные трубопроводы, конструктивные стальные балки, панели Бейли и т. д.).Он широко используется в инженерном строительстве, временные пути доступа, аварийные ремонты и сценарии ликвидации последствий стихийных бедствий.

Структура железного моста

1. Модульная конструкция
   В основном использует стандартизированные компоненты (например, панели моста Бейли, стальные трубы, H-образные стальные балки, соединители), позволяющие быстро собрать, демонтировать и повторно использовать.
2. Типы фундаментов

• Фонд стальных труб:Наиболее распространенные: с помощью вибрирующих молотков или драйверов с вершинами, подключенными к крышкам или сгибающимся крышкам.
• Временная крышка на кучу:Использует бетонные крышки + групповые свайки в районах с плохими условиями почвы.

• Главные опоры:Панели Бейли, встроенные стальные балки (например, двойные I-билы), сборные стальные балки.
• Покрытие:Противоскользящие стальные плиты, бетонные панели или деревянные покрытия.

Типичные сценарии применения моста из стали

1. Инженерное строительство

• Строительство подъездных мостов через реки/каньоны (например, гидроэнергетические проекты, строительство железных дорог/магистралей).
• Транспортные каналы материала для глубоких фундаментов.

• Аварийная замена поврежденных мостов (например, после наводнений/землетрясений).
• Временные пешеходные мосты для крупных мероприятий.

• Поддерживающие платформы для установки трубопроводов или сборки оборудования.
• Временные доки/пристани.

Ключевые моменты проектирования (включая стандарты нагрузки)

Конструкция моста с железным тростником должна соответствоватьAASHTO LRFD(раздел "Временные структуры") илиместные кодыОсновные соображения включают:

1. Загрузки по проектированию

2. Комбинации нагрузок (AASHTO LRFD для временных конструкций)

• Ограничение прочности:
  1.25×DL+1.75×LL+0.5×(Ветр/Текущая нагрузка) 1.25×DL+1,75×ЛЛ+0,5×(Ветер/Текущая нагрузка)
  (Примечание: коэффициент живой нагрузки может быть уменьшен до 1,5−1,6 для временных конструкций на код.)).
• Ограничение стабильности:
  Проверить перевертывание/сдвиг фундамента свай (комбинация: DL + ветер + нагрузка тока).

3Специальные принципы проектирования

• Уменьшенные факторы безопасности:Допустимые напряжения могут быть увеличены (например, сталь: 0,9Fy0).9Фи.против 0,6Fy0.6Фи.для постоянных сооружений).
• Контроль усталости:Проверьте амплитуду напряжения на отверстиях и болтовых соединениях панели Бейли (наАШТО - грузовик для усталостимодель).
• Границы деформации:
• Сгибание балки ≤L/300(L = длина протяженности).
• Горизонтальное смещение на вершине груды ≤25 мм(обеспечение безопасности дорожного движения).

Необходимое для строительства

1. Геотехническое исследование
   Заранее определять подшипные слои для свай, чтобы избежать оседания (особенно в районах мягкой почвы).
2. Быстрые строительные методы

• Полномасштабное поднятие мостовых блоков Бэйли; модульное блокирование стальных труб.
• GPS-управление позиционированием колодца; вибрационное движение молотком (>30 колодцев/день).

• Установка сетей защиты от падения, ограничения нагрузки знаков (например,MAX 50t, скорость 10 км/ч)).
• Регулярно отслеживать оседание колодца и деформацию луча (общая станция/датчики).

Классический случай:

• Структура:Стальные трубопроводы + бревна Бейли (одно/двойная/тройная конструкция).
• Устройство протяженности:Стандартная протяженность: 915 м (одноразовая протяженность); большие протяженности до 3045 м (требуются усиленные решетки).
• Грузоподъемность:12-метровый одноразовый мост Бейли может нестиГрузоподъемность грузовика HS20(в общей сложности ~320 кН).

Мантра дизайна:
"Безопасные фундаменты, прочные балки, надежные соединения, всеобъемлющая проверка"
—Упрощенные расчеты достаточно для временных тросов, но критически важные соединения (свободные с бревнами, шпильки Бейли) требуют тщательного проектирования!

Ссылки на коды

1. Американские стандарты:

• Спецификации конструкции моста AASHTO LRFD(Раздел "Временные структуры")
• ASCE 37-14: Проектные нагрузки на конструкции во время строительства

• JTG D64: Спецификации по проектированию железобетонных мостов для автомобильных дорог
• JT/T 728: Изготовление сборных железных мостов для автомобильных дорог